經(jīng)過(guò)多年的建設(shè)與發(fā)展，海南已形成比較完備的海陸空立體交通體系，廣大游客可乘飛機(jī)直接抵達(dá)海口或三亞，也可火車抵達(dá)湛江、北海，然后換乘汽車坐輪渡跨越瓊州海峽抵達(dá)海口。海南的交通蛛網(wǎng)密布，其中海口、三亞是連接海南島與大陸的交通樞紐。

　　1、航空：

　　海南省的航空事業(yè)發(fā)展的非常快，航空已成為國(guó)內(nèi)大部分城市游客到海南旅游最便捷最常用的交通方式。海南擁有海口、三亞兩個(gè)4E級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的大型機(jī)場(chǎng)，開通航線384條，其中國(guó)內(nèi)航線條363條，國(guó)際航線21條。北部有海口美蘭機(jī)場(chǎng)，南部有三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)，與 39 個(gè)國(guó)內(nèi)外大中城市通航。另外還有專門進(jìn)行島內(nèi)客運(yùn)的小型客機(jī)。

　　2、鐵路：

　　鐵路不是海南的主要交通，石碌至八所和三亞的238公里的西環(huán)鐵路是海南省內(nèi)最重要的鐵路線。八所至三亞是我國(guó)最南的鐵路線，主要作為工業(yè)運(yùn)輸。粵海鐵路在2003年正式通車后，結(jié)束了海南與外界不通鐵路的歷史。粵海鐵路是中國(guó)第一條跨海鐵路，北起粵西湛江市，與海南省西環(huán)鐵路接軌，南達(dá)三亞市。現(xiàn)已開通北京西(T201/T202)、上海南(K511/512)、廣州(K407/K408)至海口及三亞的空調(diào)快速列車。

　　3、公路：

　　海南是中國(guó)公路網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)的省份之一，島陸上交通以公路為主。海南的公路交通網(wǎng)以“三縱四橫”為骨架，通車?yán)锍踢_(dá)1.4萬(wàn)余公里，有干線直通各港口、市、縣，并有支線延伸到全島318個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和各旅游景點(diǎn)，形成縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)的環(huán)島交通網(wǎng)絡(luò)。主要以環(huán)島高速公路及東線223國(guó)道、中線224國(guó)道、西線225國(guó)道為主脈落。公路密度居全國(guó)第三。

　　海南建成的海南環(huán)島高速由三亞、海口兩地開始呈環(huán)型沿海而建，沿東線高速公路走，海口到三亞只需4個(gè)小時(shí)，中途支路四通八達(dá)，連接陵水、萬(wàn)寧、瓊海等所有市、縣。海南中部的海榆中線公路貫穿中線保亭、五指山、屯昌、瓊中等地。整個(gè)海南旅游到達(dá)各重要景區(qū)、景點(diǎn)交通十分便利。

　　4、海運(yùn)：

　　海運(yùn)是海南的一大交通重點(diǎn)。全省共有港口54個(gè)，以海口、三亞、八所、洋浦四個(gè)港口為最大，主要港口泊位60個(gè)。目前100家船務(wù)公司，132萬(wàn)噸運(yùn)力，主要以貿(mào)易為主。國(guó)內(nèi)航線可到達(dá)長(zhǎng)江中下游和沿海各港口。國(guó)際航線可到達(dá)俄羅斯、日本、韓國(guó)、東南亞各國(guó)、非洲、歐洲的國(guó)家和地區(qū)。

　　客運(yùn)港口以海口、三亞、清瀾為主。海口有新港、秀英港兩個(gè)大型客運(yùn)港口，每天開往大陸沿海及香港等地區(qū)客輪達(dá)40多艘。三亞海港是客貨兩用港口，客運(yùn)輪船直達(dá)廣州、越南、香港和新加坡等地。海南東線的清瀾港則是到達(dá)西沙群島及附近島嶼的省內(nèi)水路交通重要港口。